学科基本概况
吉林大学交通信息工程及控制学科的前身为原吉林工业大学1956年创建的汽车运用与修理专业。1985年，在该专业的基础上设立了运输管理工程专业，并于1986年获得硕士学位授予权、1991年成为部级重点学科、1993年获得博士学位授予权。1995年运输管理工程专业所在的一级学科建立了博士后流动站。1997年，根据国家学科调整，在运输管理工程专业的基础上，组建了交通信息工程及控制专业，并于同年获得硕士学位授予权。2000年该学科获得博士学位授予权，其所在的一级学科“交通运输工程”同时获得了一级学科博士学位授予权。2002年，交通信息工程及控制学科成为吉林省重点学科。
目前，本学科具有智能交通系统关键理论与技术、交通控制与安全技术、交通运输系统规划和路面智能监测技术等四个主要研究方向，在公路和城市道路交通研究方面独具特色，在国内具有相对优势。 交通信息工程及控制学科现有教师35人，教授9人，博士生导师7人，副教授12人，高级职称占60％，形成了以杨兆升教授为学科带头人的老、中、青相结合的年龄、职称以及知识结构合理的学术研究梯队。

主要研究方向
1.智能交通系统关键理论与技术
学术带头人：杨兆升教授
学术团队：姜桂艳教授，杨庆芳教授，刘红红副教授等
主要从事智能交通系统关键理论与技术方面的研究工作。先后主持完成了国家级和省部级项目30余项（国家自然科学基金项目6项），其中包括 “十五”国家科技攻关重大项目2项、国家经贸委技术创新产业化项目1项、 “九五”国家自然科学基金重点项目1项、交通部“八五”科技攻关项目1项。近3年所产生的增收节支额近5亿元。发表学术论文300余篇（四大检索系统收录近100篇），撰写著作8部（专著6部）。获得国家科技进步二等奖3项、三等奖1项，省部级科技进步一等奖1项、二等奖4项、三等奖1项，全国优秀图书二等奖1项，美国运输部科研成果奖1项。

2.交通控制与安全技术
学术带头人:王殿海教授
学术梯队：曲昭伟副教授，陈永恒博士，李智慧博士等
致力于交通控制与道路安全技术方面的研究。先后主持973课题1项、国家自然科学基金重点项目1项、国家科技支撑计划项目1项、国家自然科学基金面上项目3项、省部级项目15项，为海信网络科技股份有限公司研究的混合交通自适应控制系统已经形成产品并通过国家测试，正在北京、青岛、烟台等城市推广应用。先后获国家科技进步二等奖2项，吉林省科技进步一等奖1项。公开发表学术论文70余篇（SCI、EI、ISTP共收录15篇）。

3. 交通运输系统优化与仿真技术
学术带头人：赵淑芝教授
学术梯队：贾洪飞教授，韩秀华副教授，张连富副教授等
主要从事交通运输系统规划、仿真与优化等方面的研究工作。近三年来在国内外著名学术期刊上发表学术论文123篇（SCI、EI、ISTP收录20篇）。主持国家自然科学基金项目4项，国家及省部级项目30余项。该方向系列研究成果为交通部门制定交通运输系统发展政策、专项规划等提供了理论与技术支持，并得到了实际应用。在交通运输系统仿真技术方面处于国内领先水平，开发出了交通系统并行微观仿真软件（TPSS 1.0）并获国家软件著作权2项 。先后获吉林省科学技术进步二等奖1项、公路学会科学技术三等奖2项。

4. 路面智能监测技术
??? 学术带头人：刘寒冰教授
学术梯队：? 程永春教授，郭学东教授，戴文亭副教授
主要从事道路和桥梁结构的理论分析及试验方面的研究。近三年来共承担国家及省部级项目9项，获得省级科研奖励3项。在国内外学术刊物上发表论文40余篇。寒冷地区碳纤维加固钢筋混凝土梁的研究成果获吉林省科技进步二等奖，并已在白城市等地推广应用。提出了钢-钢筋混凝土组合梁理论，并应用于吉林市雾凇路互通立交桥设计及长春市卫星路长春大学过街天桥设计中，产生了显著的经济和社会效益。水泥混凝土快速修补技术研究成果在黑龙江哈大高速路得到应用；适合于寒冷地区新型路面结构—超薄磨耗层面层结构的研究成果已用于实际工程；玻璃纤维增强沥青混凝土路面结构的研究成果已铺设了实验路。此外，在桥梁无损检测等方面开展了多项研究工作，并取得了一批研究成果。
“十五”期间学科建设成效
1.科学研究
主持承担了多项国家级和省部级科研项目，其中包括国家自然科学基金重点项目2项、国家自然科学基金面上项目14项、十五”国家科技攻关重大项目2项、国家重点基础研究发展计划（973）课题1项，取得了一系列具有重要影响的科研成果，获得实用新型专利1项，申报发明专利3项，出版专著、教材等12部，发表学术论文400余篇（SCI、EI、ISTP三大检索收录近百篇）。
由于科研成果突出，学术带头人杨兆升教授三度荣获国家科学技术进步二等奖，并于2002年获得吉林省科学技术进步一等奖。杨兆升教授在国际上率先提出了交通信息采集设施布局优化技术，开发的具有自主知识产权的嵌入式实时动态车载信息装置，填补了国内空白，其中的三维GIS技术和语音控制导航技术属国际首创，为我国智能交通系统（ITS）的研究、开发和建设提供了关键技术支持。开发的具有自主知识产权的混合交通自适应控制系统，打破了国外交通控制系统长期垄断我国的局面，成果已产业化并广泛应用于全国26个省市自治区的63个城市150多个工程项目中，为国家创造了巨大的经济效益及社会效益，被评为吉林大学“十五”“211建设”标志性成果。交通控制与安全技术方向学术带头人王殿海教授及其所在团队与青岛海信集团合作研发的具有完全自主知识产权的混合交通自适应控制系统已经通过国家测试，产品在北京、青岛、烟台等多个城市获得示范应用，取得了良好的社会效益和经济效益。

2.队伍建设
经过“十五”期间的重点建设，交通信息工程及控制学科形成了一支老中青相结合、年龄和知识结构较为合理的教学与科研团队。目前，本学科拥有博士生导师7人、教授9人、副教授12人，高级职称占60％。
学科带头人杨兆升教授和主要学术骨干在国内外具有较高的知名度，学科拥有原国务院学科评议组成员1名、享受国务院特殊津贴专家2名、吉林省省管高级专家2名、吉林省优秀回国人员1名，七部委新世纪百千万人才工程国家级人选1名、交通部新世纪士百千人才工程第一层次人选1名、全国优秀博士后获奖者1名、教育部高校青年教师奖获奖者1名

3.人才培养
近三年，共培养博士生30余名，毕业硕士150余名。
本学科特别注重理论与实践相结合的培养模式，所有学生都参加1项以上的科研项目；培养的研究生中有多人分别获得了国家科技进步奖二等奖和三等奖、省部级科技进步奖二等奖和三等奖、中国首届ITS大奖赛二等奖和第七届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛二等奖等奖励。

4.学术交流
与美国的运输部、伊利诺大学、加利福尼亚大学和马里兰大学，加拿大的不列颠哥伦比亚大学、英国的南安普敦大学、台湾的成功大学和淡江大学、香港的理工大学等学术单位保持着密切的联系。

形成以知名学者和中青年学术骨干为主的学术队伍，具备承担国家与行业重大科技攻关任务和培养高层次复合型人才的能力,成为我国道路交通领域高层次人才培养基地和行业的技术依托单位，在智能交通系统理论等主要研究领域达到国际先进水平，争取早日成为国家重点学科。